传祺GS8VS丰田汉兰达,国产日系七座SUV底盘对决！

底盘实力对决 传祺GS8 VS 丰田汉兰达

在汽车制造过程中,底盘是最为关键的核心部件之一。一款车的底盘质量,不仅直接决定了整车的操控性能、乘坐舒适性等动态表现,更是衡量其整体耐久度的重要依据。因此,对于追求高品质驾乘体验的消费者而言,底盘的出色与否无疑是挑选合格座驾的重中之重。

今天,我们就让两款国内热销的大七座SUV——传祺GS8和丰田汉兰达,在底盘这一赛道上一决高下。通过对两车底盘零部件进行细致比对,我们将比较它们在底盘结构设计、材料选用、加工工艺等方面的差异,进而探讨这些差异对驾乘体验的影响,揭示它们的耐久性潜力。

全框式底盘设计 勾勒高品质架构

底盘的骨架结构设计是最为基础且关键的环节,也是决定整车底盘质量的第一要素。无论是国产还是合资,目前主流车企普遍采用的是全框式底盘设计。

所谓全框式底盘,是指车身与底盘之间通过将车身安装在底盘上的方式连接,整车重量主要由底盘和副车架承担。这种设计有着结构简单、坚固、易于改装等优点,一直是SUV及其他大型乘用车的首选方案。

传祺GS8和丰田汉兰达都采用了全框式底盘设计,奠定了良好的造车基础。二者都采用了整体式的副车架,即副车架与其他底盘部件集成一体,而非由多个组件焊接而成,这大大提高了整体强度。

不过在具体构造上,传祺GS8和汉兰达也有不小差异。传祺GS8的副车架及悬架部件采用了一体成型工艺,即整体使用铝合金熔铸一次成型而成。相比汉兰达悬架部件采用的双层冲压焊接工艺,成型工艺更为先进,在提高单体部件强度的同时也降低了重量。

此外,在前端转向节和防倾杆方面,GS8也做出了更为出色的设计。它采用了铝合金材质的转向节,轻量且强度更高;而防倾杆则更加粗壮,有利于提升操控的线性度和精准度。与之相比,汉兰达的这两个部件都采用了普通钢材,在性能上就略有逊色。

由此可见,在底盘整体架构设计的用料和工艺选择上,传祺GS8都展现出了更加"高级"的特质,这为打造高品质底盘奠定了扎实基础。

操控精准平顺 "等长半轴"设计现身

底盘操控性能的出色与否,与具体的传动系统设计也有着密切关系。在这一方面,传祺GS8同样做出了极富特色的工艺选择。

与汉兰达采用传统半轴结构不同,GS8采用了被业内公认为更先进的等长半轴设计。所谓等长半轴,是指连接变速箱输出端与车轮主减速器的两个半轴长度完全相等。

相比普通半轴结构,等长半轴具有以下优点:1.消除了车轮转动时出现的副働力矩,减少了底盘扭矩运动产生的振动;2.使车轮产生的扭矩力均匀分布,轮胎磨损更加均匀;3.结构对称,操控更加精准、线性度更好;4.较高的允许接合角度,更利于避震器布置和悬架运动。

简而言之,等长半轴确保了扭力输出的高效顺畅,提升了底盘的扭力分配效率,从根本上杜绝了常见的"扭力挂钩"现象的发生,使操控更加精准、平顺,也延长了轮胎等易耗件的使用寿命。这种在外观上看不到的结构优化,却是提高整车品质、耐久性的隐形保证。

而在汉兰达身上,我们并未发现类似的优秀设计。它仍然采用了常规半轴结构,在动力传递的平顺性、扭力分配的精准度等方面,都难以与GS8这种先进的等长半轴结构相提并论。

可见,无论是底盘的整体架构设计,还是传动系统的细节工艺,传祺GS8凭借一系列"高级"的做法,都将自身的品质指标拉到了一个新的高度。这些直观看不到的内在力量,正是支撑其卓越驾驶体验的不可或缺的力量源泉。

包裹全面保护 底盘护板功能"值得赞赏"

除了构架设计和传动系统之外,在底盘部件的防护方面,汉兰达和GS8也采用了不同的思路。

汉兰达采用了大面积的底盘护板罩在底盘部件上方,通过这种全覆盖式的做法,可以起到极佳的防尘防潮效果,有效避免了异物对车身关键部件的损伤,从而提高了整车的耐久性。

这种做法同样也带来了良好的NVH表现。相比没有底盘护板的车型,大面积护板在一定程度上也起到了阻隔高频噪音的作用,使高速行驶时的风噪大幅减小,驾乘感受更加静谧。

不过,这种密闭式全包围的做法也存在一个缺点,即护板的存在加大了对底盘部件的遮蔽,使车主在检查保养时很难查看内部零件的状况,不太便利。

而传祺GS8则并未采用类似的全覆盖式底盘护板设计,而是只在重要位置分布几块防护挡板,这使得GS8的大部分底盘零部件都一目了然。这种开放式的设计固然便于传祺工程师们对底盘进行查看和维护,但也无法像汉兰达那样全面防护底盘部件,在底盘耐久性能方面或许会略逊一筹。

不过,值得一提的是,GS8虽然没有全覆盖式的大面积底盘护板,但在具体的防护设计上同样不乏独门秘籍。例如,它采用了双层防护的设计,在发动机和变速箱下方均设有较厚的钢板护板,从而最大限度地保护了这些重要的动力总成部件。

此外,GS8还在部分悬架连接点等薄弱部位采用了特殊的防护措施,如在部分球笼连接处使用了防护套等,以确保这些容易受损的部位在长期使用过程中免受损伤。

由此可见,尽管在防护理念和具体做法上存在差异,但汉兰达和GS8都对底盘防护问题高度重视,并做出了相应的解决方案,只是两者更侧重于不同的防护目标而已。对于消费者来说,两种不同的防护思路也各有利弊,可以根据自身的实际需求进行取舍。

耐久可靠素质 材料用料是"试金石"

在探究两车底盘实力时,我们还必须着重关注它们在材料选用方面的差异。这不仅关乎底盘性能的发挥,对于长期耐用性更是至关重要。

总的来说,传祺GS8在材料选用上的理念是"贵重"和"一体化"。我们从上文已经看到,GS8大量采用了铝合金等高强轻质材料,包括副车架、转向节以及防倾杆等关键部位,这不仅可以有效减重,更提高了这些零部件的抗冲击能力和使用寿命。

与此同时,GS8在制造工艺上也采用了大量一体化成型工艺,使得零部件出现裂纹、破损的可能性大幅降低。举例来说,传统的双层冲压焊接工艺虽然便宜,但由于存在焊缝,长期使用后由于疲劳开裂的机率较大。而GS8所采用的铝合金整体成型工艺,则从根本上避免了类似的缺陷。

与之相比,汉兰达在材料选用上的做法就显得更加"传统"和"保守"。我们从底盘部件的用料情况可以发现,它大量采用了普通钢材,虽然成本较低,但长期耐用性和抗冲击能力可能会略逊一筹。

此外,汉兰达大量使用了双层冲压焊接工艺,虽然这种工艺相对简单便宜,但由于存在焊缝,疲劳开裂的隐患难以完全避免。当然,汉兰达作为经典车型,其制造工艺的可靠性是有目共睹的,但从工艺本身来看,GS8采用的一体成型工艺无疑更胜一筹。

不过,值得一提的是,汉兰达虽然用料保守,却从来不失精工品质。我们从它采用的大面积底盘护板就可以看出,它对底盘部件的防护十分重视,尤其在防腐蚀和提高耐久性方面做出了较大投入。虽然与GS8在理念和用料思路上存在差异,但汉兰达依旧有着自身的独到之处。

简而言之,GS8选择了高级但昂贵的"轻量化+一体化"理念,而汉兰达则对应了"保守实用"的传统路线。评判哪种做法更胜一筹或许还为时尚早,但可以肯定的是,两种不同的用料思路和加工工艺,都分别赋予了两款车卓越而不同的耐用品质。

通过本次对两款七座SUV底盘的对比分析,我们可以发现,无论是从整体架构设计,还是传动系统、防护等具体环节来看,传祺GS8和丰田汉兰达都展现出了不俗的工艺水准。

GS8更多采用了诸如铝合金材料、一体成型工艺、精心防护措施以及等长半轴结构等"高端"做法,为打造出色的驾驶操控性和长期耐用性奠定了坚实基础。而汉兰达虽然在这些方面的做法相对保守,但通过诸如大面积底盘护板等传统工艺,同样确保了自身出众的耐久品质。

因此,对于重视驾驶感受和长期使用品质的消费者来说,无论是GS8还是汉兰达,都是极值得信赖的选择。当然,究竟选择哪一款,还需要结合个人的实际需求和喜好进行权衡。但可以肯定的是,通过本次对比,这两款车型的底盘实力都已充分展现,它们都值得被列为未来座驾候选之列。

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