八万块的预算,在秦PLUSDM-i和全新伊兰特之间怎么选?

农历新年刚刚过去，我们又迎来了久违的忙碌时光。而对于我来说，其实早在过年前就一直想着把买车这件事定下来，但一直因为手头上的事走不开，所以没提车。如今趁着新年伊始，厂商又掀起了一波新的降价热潮，我就想抓紧把买车这件事给办了。

说实话，这几天车市的降价让我真的是心痒难耐，恨不得马上冲到4S店去刷卡提车。因为我的预算实在不多，就是7-8万这么一个低预算区间，原来可选择的车型只有长安逸动、日产轩逸经典、吉利帝豪等车型，现在好了，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版直接将价格下探到了7.98万元，再加之购置税的减免，购车成本迅速跌破8万元，让现在的我能以更低的预算成本买到原来价值10万的用车体验，真的很爽。

不过，作为一个打算用八万元购车预算购车的消费者，我发现在这个价位范围内，秦PLUS DM-i荣耀版和全新伊兰特都是非常值得考虑的选择。在秦PLUS DM-i荣耀版发布价格以后，北京现代中期改款后的全新伊兰特也迅速跟进了价格，部分地区经销商的优惠价直接低至7.58万元起步，加上购置税费用，落地也差不多是8万出头，这“买油还是买电？”让我陷入了纠结。

从理性的角度出发，我绝对秦PLUS DM-i荣耀版最便宜的55KM领先型作为开年第一降车型，其具备了很多年轻消费者在乎的产品特性，比如更持久的续航能力以及智能科技。秦PLUS DM-i沿用了比亚迪的1.5L骁云插电混动系统，在低速工况下可以实现低成本的通勤代步需求，而且EHS电混系统适应各种不同工况的能力较为出色，动力静谧性和平顺性在电机的加持下，是要比传统内燃机动力系统更好一些，而且低速场景中电机输出动力轻快有力，是自吸发动机比不了的天生优势。

但就长途使用来说，比亚迪的插电混动系统存在亏电状态下失速的问题，所以从我个人用车的角度来说，我觉得以城市用车场景居多的话，秦PLUS DM-i可能更为实用一些。

相较于秦PLUS DM-i荣耀版 55KM 领先型而言，我认为全新伊兰特 1.5L GLX精英型也是不错的。首先，作为一款拥有30年车型历史的全球车型，伊兰特在国内市场上一度成为品质家轿的代名词，在i-GMP第三代全球化技术平台的加持下，可靠性、舒适性都不亚于德系、日系紧凑型竞品。

此外，我个人觉得全新伊兰特在外观设计上要比秦PLUS DM-i更有辨识度，特别是以分割几何线条为灵感的参数化宝石切面双层格栅设计，凌厉的锋芒LED前大灯塑造出扁平宽体的视觉效果，赋予整车较多的年轻特征。另外从侧面去看，全新伊兰特采用了雕刻一般的侧面线条，搭配17英寸双色轮圈，带来了极具张力的视觉感受。

在内饰方面，我却觉得秦PLUS DM-i荣耀版会更好吸引我一些。相比来看，秦PLUS DM-i荣耀版采用的是暖阳棕内饰，对称式布局的环抱座舱采用软性材质包覆，仪表台和中央扶手等处搭配黑色钢琴烤漆饰板，提升了内饰的档次感和温馨感。

全新伊兰特采用了黑色内饰配色，座舱是以驾驶者为中心设计的，诸如贯穿式空调出风口、浅色的车顶内衬、平底方向盘、镀铬包边的机械挡把，不仅美观大方，而且有助于降低车内空间的压抑感。

存在较大区别的是科技配置，秦PLUS DM-i配备了8.8英寸全液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏、DiLink智能网联系统、在线OTA升级、导航地图等功能，而作为对比，全新伊兰特入门款只提供4.2英寸行车电脑和8英寸嵌入式中控屏，不支持OTA和车联网。

综上所述，基于价格更低、实用性更强这两个主要因素，我决定选择秦PLUS DM-i荣耀版作为我手握八万元购车预算的最佳选项。当然，每个消费者的需求和偏好都不同，我只是从个人角度出发，给出了这一观点。希望对你的购车选择有所帮助！

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